یکی از تحولات اساسی ناشی از انقلاب صنعتی ، تحولات تکنولوژیکی و جهانی شدن و همچنین سرعت بخشیدن به شهرنشینی است. در این زمینه ، جهانی سازی با پروژه های تحول چند بعدی مقایسه می شود. نقش شهرهای بزرگ جهان سوم در جغرافیای اجتماعی ، اقتصادی و فرهنگی به دلیل اقتصاد جهان، بسیار مهم است. از طرف دیگر ، در چارچوب جهانی ، روند بازسازی که اقتصادهای جهان سوم وارد آن شده اند ، در شیوه های توسعه شهری و معماری منعکس شده است. در استانبول یک واقعیت وجود دارد که توسعه شهری که برتری اقتصاد را می پذیرد و از سرمایه گذاری در منطقه تجاری پشتیبانی می کند با توسعه بخش خدمات کاملاً تغییر کرده است. با رشد غیرقابل برنامه ریزی جمعیت مشاهده شده در محدوده شهری ، الگوهای و اشکال مختلف زندگی در همان شهر پدیدار شد. برنامه ها و پروژه های تولید کارآفرینان در بخش مسکن پدیده مهمی است که کشورهای در حال توسعه به ویژه استانبول با آن روبرو هستند. در ابتدا رانت های شهری با توجه به سرمایه زیاد در سالهای اخیر جایگزین تجارت های کوچک شده است.
ما در تلاش هستیم تا پروژه Kartal را که در تلاش است تا یک سبک انقلابی را در شهر استانبول برای توسعه برنامه شهری خود ، در چارچوب سیاست های توسعه اقتصادی و اجتماعی شهری که دولت مرکزی و محلی را تشویق می کند مورد بررسی قرار دهیم .
مراحل مطالعات و چالش ها
در سال 2006 ، شهرداری استانبول و مدیر کارتال برای طراحی پروژه های آزمایشی برای Kartal و Bendik یک رقابت بین آژانس های معماری خارجی برگزار کردند. در سال 2007 ، شهردار Buyuksheir در چند کلمه توضیح داد که چرا این ایده به شرکت های محلی ارائه نشده است: "هیچ معماری در ترکیه وجود ندارد که بتواند چنین پروژه ای را طراحی کند" و سپس از پیروزی زاها حدید در این رقابت خبر داد. اما با وجود این پیروزی ، این پروژه به صورت عملی اجرا نشده است .
پروژه زاها حدید علی رغم برنده شدن در اتاق معماران ، مانند هر پروژه دیگری رد شد زیرا برخی اعضای شورا مانع اجرای آن شدند. آنها این ادعا را بر روی پروژه قرار دادند و ظرف شش سال دادگاه پنج تصمیم برای متوقف كردن كار بر روی پروژه صادر كردند.
ایده پروژه Kartal
پروژه تحولات شهری Kartal یک مرکز شهر جدید است که شامل یک منطقه تجاری مرکزی ، توسعه مسکونی با سطح عالی ، امکانات فرهنگی از جمله سالن های کنسرت ، موزه ها و سالن های تئاتر و همچنین هتل های جدید تفریحی خواهد بود که از لحاظ استراتژیک در محل تلاقی چندین پیوند مهم زیرساختی قرار دارد - نقطه ای که بزرگراه های متصل به اروپا و آسیا ، بزرگراه ساحلی ، مراکز دریایی و پیوند راه آهن به منطقه شهری را در بر دارد. در حقیقت ، همین عناصر نقطه شروع طراحی نقشه اصلی را تشکیل می دهند ، که از خطوط جانبی برای اتصال پیوندهای اصلی جاده از کارتال به غرب و پندیک به شرق استفاده می کند.
این سایت در محل تلاقی چندین لینک مهم زیرساختی از جمله بزرگراه اصلی متصل به اروپا و آسیا در استانبول ، بزرگراه های ساحلی ، ایستگاه اتوبوس های دریایی و پیوندهای ریلی به منطقه شهری است.
برنامه نوسازی اسکله Kartal Pendik مهمترین پروژه زیرساخت شهری در ترکیه است. مساحت 3.5 میلیون متر مربع در شرق استانبول ، که همچنین یکی از بزرگترین تحولات در نوع خود در سراسر جهان است.
کارتال برای موفقیت اقتصادی ترکیه بسیار حیاتی است. استانبول موتور اقتصادی کشور است ، اما مدل فضایی یک بعدی آن تهدیدی به توقف رشد آن درآینده است. Kartal ، که به عنوان منطقه تجاری شهر طراحی شده است ، اولین و مهمترین گام در تمرکززدایی شهری است و ستون اصلی یک شهرنشینی پایدار را تشکیل می دهد.
آیا پروژه راهی به روشنایی پیدا می کند؟
دو معضل اساسی وجود دارد که مانع از راه یافتن پروژه به روشنایی شده که در دو نکته زیر منعکس شده است:
اولی: پیوند با موضوعات کاملاً سیاسی بدون معرفی سیاست و استدلالهای بی پایان در هیچ پروژه معماری کشور صورت نمی گیرد ، حتی اگر این پروژه به نفع کشور ساخته شود در مقابل او می ایستند . اعضای شورای سیاسی حاضر به متوقف کردن کل پروژه بودند . رد پروژه Zaha Hadid با وجود پیروزی آن توسط اتاق معماران و سایر پروژه ها، به دلایل مربوط به تسلیم پروژه های عظیم استراتژیک به فتنه های سیاسی رد شدند ولی سرانجام بعداً پذیرفته شد اما نکته جالب این موضوع ، اینجاست که: حتی پس از تغییر پروژه ، کسانی که امروز از ایده پروژه حمایت می کنند و آن را در آغوش می گیرند ، کسانی هستند که در شوراهای شهرداری با این پروژه مخالف می کردند تا عملی نشود .
و حال اگر از ارتفاع به شهر نگاه کنید ، خواهید دید که چگونه عدم رعایت قوانین و هرج و مرج در طراحی ، کل شهر را تحت پوشش خود قرار داده .
ضروری است که سیاست را از کار هنری طراحی معماری جدا کنند. و اما سرانجام این پروژه پذیرفته شد تا راهی برای پیشبرد پروژه باز شود.
دوم: پیوند با منافع طیف گسترده ای از طبقات پایین و متوسط مردم
توسعه شهری در دهه 50 و 60 ، مهاجران را از آناتولی به سمت کار در کارخانه های جدید ، به ویژه در بخش پارچه ، جذب کرد. رشد كارتال بخشی از رشد انفجاری استانبول از دهه 1970 به بعد است که از طریق صنعتی شدن سریع و مهاجرت گسترده روستاییان آناتولی بود كه در دو دهه منجر به افزایش جمعیت كارتال از 25000 به بیش یک میلیون نفر رسید .
رشد شهری در آن مراحل با الگویی مبتنی بر «gececondu» مشخص می شود و به معنای «یک شب ساخته شده» در ساخت و ساز خانه های تک طبقه است. این توسعه در "خزانه داری" (به عنوان مثال در زمین های دولتی) با فقدان کامل خدمات زیرساخت، غیرقانونی بود. نتیجه کلی این رشد شهری صدها محله ساخته شده مطابق با استانداردهای ناقص ساختمان و دارای خدمات ضعیف بود. در استانبول بیش از 80٪ مسکن غیرقانونی وجود دارد.
بنابراین اولویت بندی مجدد توسعه "gecekondus" مهم است ، که بدون شک توجه موفقیت آمیز پروژه را به کشور جلب خواهد کرد.
مهمترین جنبه ها به شرح زیر است:
اولویت تخریب سایر ساختمانهای در معرض خطر خسارت جدی در مناطق کم درآمد؛ آنها را در برنامه بازآفرینی مسکن ادغام کنید.
بهبود تصویر استان - به روز رسانی سهام مسکونی به عنوان بخشی از روند جذابیت استان برای سرمایه گذاری داخلی .
کمک به تأمین مسکن با کیفیت برای جذب و حفظ خانواده های پر درآمد.
بهبود شرایط اقتصادی ساکنین محلات ، از طریق ایجاد مشاغل محلی و دسترسی به مشاغل دیگر در این منطقه از طریق بهبود و توسعه آموزش های حرفه ای و آموزش شغلی.
در اینجا اصرار دولت ترکیه برای پیشبرد اجرای طرح است. این پروژه طی ده سال گذشته با چالش های بسیاری روبرو بوده است که در طی حل همه معضلات آن ، صرف نظر از اینکه طرفدار این پروژه باشد یا نه، این پروژه از مؤلفه های مهم برنامه های استراتژیک کشور و اولویت های برنامه های پیشرفته آن برای توسعه استانبول به عنوان یک شهر جهانی بوده است. این پروژه برای ایجاد افق وسیع برای توسعه پایدار استانبول بزرگ ضروری است و در را برای توسعه املاک و مستغلات برای سرمایه گذاران داخلی و خارجی باز می کند.
