إن أحد التحولات الرئيسية التي تسببت فيها الثورة الصناعية والتطورات التكنولوجية والعولمة هو دون شك تسارع في عملية التحضر. العولمة على وجه الخصوص هي واحدة من العوامل الرئيسية التي تحفز هذا التحول. في هذا السياق، تتم مقارنة العولمة بمشاريع تحول متعددة الأبعاد. إن دور المدن الكبرى في العالم الثالث في الجغرافيا الاجتماعية والاقتصادية والثقافية أمر بالغ الأهمية بسبب الاقتصاد المكاني في العالم. من ناحية أخرى، في إطار عالم عالمي، وجدت عملية إعادة الهيكلة التي دخلت إليها اقتصادات العالم الثالث انعكاسًا في ممارسات التنمية العمرانية والمعمارية. أصبحت مدن العالم الثالث تقريباً مرحلة عرض النمو، والنمو، والتظاهر. التغييرات التي لوحظت في العمارة السكنية بعد عام 2000، مع التركيز على طابع مدينة اسطنبول في هوية العالم الثالث، فإن البيانات الاقتصادية والاجتماعية والثقافية ستحاول القراءة. في اسطنبول، هناك حقيقة مفادها أن التنمية الحضرية التي تقبل تفوق الاقتصاد ودعم الاستثمار في منطقة الأعمال المركزية قد تغيرت تماماً مع تطور قطاع الخدمات. مع النمو السكاني غير المخطط له لوحظ في نطاق المدينة، ظهرت أنماط وأشكال مختلفة للحياة داخل نفس المدينة. تعد خطط ومشاريع رواد الأعمال المنتجة في قطاع الإسكان ظاهرة مهمة تواجهها البلدان النامية، وخاصة في اسطنبول. في البداية تم استبدال الإيجارات الحضرية على أيدي رجال الأعمال الصغيرة من قبل مصلحة رأس المال الكبير في السنوات الأخيرة. بعد فترة الشقة التي ينظر إليها على أنها رمزا لحياة الرفاهية، وخاصة بالنسبة لبعض مستويات المعيشة المرتفعة، تقترح فرض مفهوم مثالي للبيت، والحياة المتجانسة والنخبة في مواقع بعيدة عن المدينة القريبة من الطبيعة يبدو أنها تكتسب أهمية. لذا، نسعى هنا استعراض مشروع كارتال الذي تحاول مدينة إسطنبول ادخال نمط ثوري في اعادة تأهيل نفسها لتطوير مخططها الحضري، في إطار سياسات التنمية الحضرية الاقتصادية والاجتماعية المشجعة للحكومة المركزية والمحلية.
مراحل تطوير الدراسات وجدل التحديات
في عام 2006 أقامت بلدية إسطنبول العاصمة وبلدية كارتال مسابقة بين وكالات الهندسة المعمارية الأجنبية لأجل تصميم مشاريع رائدة لبلديّتي كارتال وبينديك، وفي عام 2007 أفاد رئيس بلدية بويوكشهير ببضع كلمات موضّحا سبب عدم طرح الفكرة للشركات المحلية قائلا فيها: “ لا يوجد أي معماري في تركيا قادر على أن يصمّم مشروعا كهذا”، حيث أعلن فوز زها حديد في المسابقة. لكن وعلى الرغم من هذا الفوز لم يتم تنفيذ هذا المشروع على أرض الواقع، أو بالأحرى يمكننا القول إنه أُعيق العمل فيه ولم ينفّذ أبدا!
تم رفض مشروع زها حديد على الرغم من فوزها من قبل غرفة المهندسين المعماريين مثله مثل أي مشروع آخر مرفوض نظرا لوجود بعض الأعضاء في المجلس يعيقون تنفيذها، فأقاموا الادعاء على المشروع وأصدرت المحكمة في غضون ست سنوات خمسةَ قرارات لإيقاف العمل على المشروع. وأثناء هذه الفترة تم التعديل والتلاعب بتصميمات المشروع وتغيير المخطّطات إلى أن تم قبولها لاحقا.
فكرة مشروع كارتال
مشروع التحول الحضري " كارتال" هو مركز مدينة جديد يقع على الضفة الشرقية لمدينة إسطنبول. إنها إعادة تطوير موقع صناعي مهجور إلى مركز فرعي جديد في اسطنبول، وستضم هذه المدينة الجديدة داخل المدينة منطقة أعمال مركزية، وتنمية سكنية راقية، ومرافق ثقافية بما في ذلك قاعات حفلات، ومتاحف، ومسارح، إلى جانب مرسى جديد وفنادق منتجع. يتم وضع كأرتال بنديك بشكل استراتيجي عند التقاء العديد من روابط البنية التحتية المهمة - النقطة التي تلتقي فيها الطرق السريعة التي تربط بين أوروبا وآسيا ، وتلبية الطريق السريع الساحلي والمحاور البحرية وروابط السكك الحديدية إلى منطقة العاصمة الكبرى. في الواقع ، هذه العناصر ذاتها تشكل نقطة الانطلاق لتصميم المخطط الرئيسي ، الذي يستخدم الخطوط الجانبية لربط وصلات الطرق الرئيسية من كارال إلى الغرب وبينديك إلى الشرق.
إن تكامل هذه الوصلات الجانبية مع محور طولاني مركزي يخلق شبكة لينة - الإطار الأساسي لمفهومنا، نسيجه مفصَّل بشكل أكبر من خلال نص حضري يولد نماذج مختلفة - المباني التي تستجيب للمتطلبات المختلفة لكل منطقة ضمن الكل. يخلق هذا النص الخطي ظروفاً مفتوحة - ظروف مفتوحة يمكن أن تتحول من مبان منفصلة إلى كتل محيطية وفي النهاية، أنظمة هجينة - وتشكل معاً شبكة مسامية مترابطة من المساحات المفتوحة التي "تتعثر" في جميع أنحاء هذا المركز الحضري الجديد.
يكمن الموقع في التقاء العديد من روابط البنية التحتية الهامة، بما في ذلك الطريق السريع الرئيسي الذي يربط اسطنبول بأوروبا وآسيا، والطرق السريعة الساحلية، ومحطات الحافلات البحرية، وخطوط السكك الحديدية الثقيلة والخفيفة إلى منطقة العاصمة الكبرى.
إن أحد التحولات الرئيسية التي تسببت فيها الثورة الصناعية والتطورات التكنولوجية والعولمة هو دون شك تسارع في عملية التحضر. العولمة على وجه الخصوص هي واحدة من العوامل الرئيسية التي تحفز هذا التحول. في هذا السياق، تتم مقارنة العولمة بمشاريع تحول متعددة الأبعاد. إن دور المدن الكبرى في العالم الثالث في الجغرافيا الاجتماعية والاقتصادية والثقافية أمر بالغ الأهمية بسبب الاقتصاد المكاني في العالم. من ناحية أخرى، في إطار عالم عالمي، وجدت عملية إعادة الهيكلة التي دخلت إليها اقتصادات العالم الثالث انعكاسًا في ممارسات التنمية العمرانية والمعمارية. أصبحت مدن العالم الثالث تقريباً مرحلة عرض النمو، والنمو، والتظاهر. التغييرات التي لوحظت في العمارة السكنية بعد عام 2000، مع التركيز على طابع مدينة اسطنبول في هوية العالم الثالث، فإن البيانات الاقتصادية والاجتماعية والثقافية ستحاول القراءة. في اسطنبول، هناك حقيقة مفادها أن التنمية الحضرية التي تقبل تفوق الاقتصاد ودعم الاستثمار في منطقة الأعمال المركزية قد تغيرت تماماً مع تطور قطاع الخدمات. مع النمو السكاني غير المخطط له لوحظ في نطاق المدينة، ظهرت أنماط وأشكال مختلفة للحياة داخل نفس المدينة. تعد خطط ومشاريع رواد الأعمال المنتجة في قطاع الإسكان ظاهرة مهمة تواجهها البلدان النامية، وخاصة في اسطنبول. في البداية تم استبدال الإيجارات الحضرية على أيدي رجال الأعمال الصغيرة من قبل مصلحة رأس المال الكبير في السنوات الأخيرة. بعد فترة الشقة التي ينظر إليها على أنها رمزا لحياة الرفاهية، وخاصة بالنسبة لبعض مستويات المعيشة المرتفعة، تقترح فرض مفهوم مثالي للبيت، والحياة المتجانسة والنخبة في مواقع بعيدة عن المدينة القريبة من الطبيعة يبدو أنها تكتسب أهمية. لذا، نسعى هنا استعراض مشروع كارتال الذي تحاول مدينة إسطنبول ادخال نمط ثوري في اعادة تأهيل نفسها لتطوير مخططها الحضري، في إطار سياسات التنمية الحضرية الاقتصادية والاجتماعية المشجعة للحكومة المركزية والمحلية.
مراحل تطوير الدراسات وجدل التحديات
في عام 2006 أقامت بلدية إسطنبول العاصمة وبلدية كارتال مسابقة بين وكالات الهندسة المعمارية الأجنبية لأجل تصميم مشاريع رائدة لبلديّتي كارتال وبينديك، وفي عام 2007 أفاد رئيس بلدية بويوكشهير ببضع كلمات موضّحا سبب عدم طرح الفكرة للشركات المحلية قائلا فيها: “ لا يوجد أي معماري في تركيا قادر على أن يصمّم مشروعا كهذا”، حيث أعلن فوز زها حديد في المسابقة. لكن وعلى الرغم من هذا الفوز لم يتم تنفيذ هذا المشروع على أرض الواقع، أو بالأحرى يمكننا القول إنه أُعيق العمل فيه ولم ينفّذ أبدا!
تم رفض مشروع زها حديد على الرغم من فوزها من قبل غرفة المهندسين المعماريين مثله مثل أي مشروع آخر مرفوض نظرا لوجود بعض الأعضاء في المجلس يعيقون تنفيذها، فأقاموا الادعاء على المشروع وأصدرت المحكمة في غضون ست سنوات خمسةَ قرارات لإيقاف العمل على المشروع. وأثناء هذه الفترة تم التعديل والتلاعب بتصميمات المشروع وتغيير المخطّطات إلى أن تم قبولها لاحقا.
فكرة مشروع كارتال
مشروع التحول الحضري " كارتال" هو مركز مدينة جديد يقع على الضفة الشرقية لمدينة إسطنبول. إنها إعادة تطوير موقع صناعي مهجور إلى مركز فرعي جديد في اسطنبول، وستضم هذه المدينة الجديدة داخل المدينة منطقة أعمال مركزية، وتنمية سكنية راقية، ومرافق ثقافية بما في ذلك قاعات حفلات، ومتاحف، ومسارح، إلى جانب مرسى جديد وفنادق منتجع. يتم وضع كأرتال بنديك بشكل استراتيجي عند التقاء العديد من روابط البنية التحتية المهمة - النقطة التي تلتقي فيها الطرق السريعة التي تربط بين أوروبا وآسيا ، وتلبية الطريق السريع الساحلي والمحاور البحرية وروابط السكك الحديدية إلى منطقة العاصمة الكبرى. في الواقع ، هذه العناصر ذاتها تشكل نقطة الانطلاق لتصميم المخطط الرئيسي ، الذي يستخدم الخطوط الجانبية لربط وصلات الطرق الرئيسية من كارال إلى الغرب وبينديك إلى الشرق.
إن تكامل هذه الوصلات الجانبية مع محور طولاني مركزي يخلق شبكة لينة - الإطار الأساسي لمفهومنا، نسيجه مفصَّل بشكل أكبر من خلال نص حضري يولد نماذج مختلفة - المباني التي تستجيب للمتطلبات المختلفة لكل منطقة ضمن الكل. يخلق هذا النص الخطي ظروفاً مفتوحة - ظروف مفتوحة يمكن أن تتحول من مبان منفصلة إلى كتل محيطية وفي النهاية، أنظمة هجينة - وتشكل معاً شبكة مسامية مترابطة من المساحات المفتوحة التي "تتعثر" في جميع أنحاء هذا المركز الحضري الجديد.
يكمن الموقع في التقاء العديد من روابط البنية التحتية الهامة، بما في ذلك الطريق السريع الرئيسي الذي يربط اسطنبول بأوروبا وآسيا، والطرق السريعة الساحلية، ومحطات الحافلات البحرية، وخطوط السكك الحديدية الثقيلة والخفيفة إلى منطقة العاصمة الكبرى.
يشمل النسيج الحضري كلا من الأبراج المتقاطعة والمجمعات المحيطة. تُظهر الصورة النطاق المورفولوجي لنوع كتلة المحيط. يتم تقسيم الكتل إلى أربعة أرباع مما يسمح لنظام مسار ثانوي للمشاة. في نقاط عبور شبكة معينة يتم استيعاب نظام الكتل إلى نظام البرج: ترعى كل كتلة واحدة من الأرباع لتشكيل برج زائف حول نقطة عبور الشبكة. هناك تقارب عالمي في العمارة الحديثة الطليعية التي تبرر إعلان نمط جـديد، تسمى النظم "البارامترية" (شكل 1). وهي مناسبة بشكل خاص للتوسع الحضري على نطاق واسع كما يتضح من سلسلة من الخطط الرئيسية الحائزة على المنافسة من قبل مهندسي زها حديد. بالإضافة إلى ذلك، تم تصميم كارتال كمنطقة عمل مركزية جديدة في المدينة. إنه يؤدي إلى مستوطنات مستدامة متعددة المراكز وإزالة المركزية للمدينة. (شكل 2).
في بعض المناطق ترتفع الشبكة لتشكل شبكة من الأبراج في منظر طبيعي مفتوح، بينما في مناطق أخرى يتم قلبها لتصبح نسيجًا أكثر كثافة تقطعه الشوارع، وفي أوقات أخرى قد تتلاشى تمامًا لتوليد الحدائق والمساحات المفتوحة. تمتد بعض المناطق إلى الماء، مما يخلق مصفوفة من المراسي البحرية العائمة والمتاجر والمطاعم.
كما تم توضيح النسيج من خلال نص حضري يولد أنواعًا مختلفة من المباني التي تستجيب للمتطلبات المختلفة لكل منطقة. يخلق هذا الخط الخطي ظروفًا مفتوحة يمكن أن تتحول من المباني المنفصلة إلى الكتل المحيطة، وفي النهاية إلى أنظمة هجينة يمكنها إنشاء شبكة مسامية مترابطة من المساحات المفتوحة التي تتعرج في جميع أنحاء المدينة.
من خلال التحولات الدقيقة والتدرجات من جزء واحد من الموقع إلى الآخر، يمكن للنسيج المكتوب أن يخلق انتقالًا سلسًا من السياق المحيط إلى التطور الجديد عالي الكثافة على الموقع. كما تتضمن الشبكة الناعمة إمكانيات النمو، كما هو الحال في حالة ظهور شبكة من الأبراج الشاهقة من منطقة كانت مخصصة سابقاً لمباني نسيج منخفضة الارتفاع أو تلاشت في مساحات مفتوحة. وبالتالي فإن المخطط الرئيسي هو نظام ديناميكي يولد إطارًا
قابلاً للتكيف مع الشكل الحضري، ويوازن بين الحاجة إلى صورة يمكن التعرف عليها وبيئة جديدة مع تكامل حساس للمدينة الجديدة مع المناطق المحيطة.
كما تعد خطة تجديد الواجهة البحرية كارتال بنديك أهم مشاريع البنية التحتية الحضرية في تركيا. تغطي مساحة 3.5 مليون م2 في شرق اسطنبول، وهي أيضا واحدة من أكبر التطورات من نوعها في جميع أنحاء العالم.
كارتال أمر حيوي لنجاح تركيا الاقتصادي. إن إسطنبول هي المحرك الاقتصادي للبلاد ، لكن نموذجها المكاني الأحادي المركز يهدد بوقف نموها المستقبلي. تعتبر كارتال ، المصممة لتكون المنطقة التجارية المركزية التالية في المدينة ، الخطوة الأولى والأكثر أهمية في اللامركزية الحضرية وستشكل العمود الفقري لتكوين حضري مستديم متمركز.
هل سيجد المشروع طريقه الى النور؟
هناك معضلتان جوهريتان حالت ودون تمكين المشروع أن يجد طريقه الى النور تتجسدان بالنقطتين التاليتين:
الأولى: مرتبط بقضايا سياسية صرفة. فهنا لا تتم الأمور دون إدخال السياسة وجدالاتها التي لا تنتهي في أي مشروعٍ معماري للبلد، فحتى لو كان المشروع المراد إقامته يصب في مصلحة البلد فإنّهم يدخلون السياسة في الأمر لتقف عائقا أمامه، فالأمر ليس متعلِّقا بجودة وجمالية التصميم بل بأفراد المجلس المسيَّسين المستعدين لإيقاف مشروع كامل بناءً على رأيهم وفكرهم السياسي المتشدّد، كان وراء رفض مشروع زها حديد على الرغم من فوزها من قبل غرفة المهندسين المعماريين مثله مثل أي مشروع آخر مرفوض جراء أسباب ترتبط بإخضاع المشاريع العملاقة الاستراتيجية للمناكفات السياسية وهو امر محزن، لكن وبحيادية، هو ثمن الديمقراطية، و تبعات العمل الديمقراطي الذي يتقبله الجميع. صحيح أن ذلك كلف تأخيرا استمر أكثر من عقد من الزمان. وقد تم قبوله في نهاية المطاف في وقت لاحق. والأمر الغريب في الموضوع، والمثير للسخرية، هو: حتى وبعد أن تغير المشروع، فإن من يؤيّد فكرة المشروع اليوم ويحتضنه هم نفسهم الذين عارضوا وجادلوا في المجالس البلدية لئلا يتم تنفيذه على أرض الواقع.
ومع ذلك، ومع التمسك بالحيادية للمسائل السياسية، الا ان الأمانة تقتضي ان تكون هناك بعض من صور الحيادي الإيجابي مسالة جودة واتقان عمل التصميم المعماري وهي مسألة ذات طابع تقني، فني وجودة الأداء.
إن المسؤول الوحيد عما نراه اليوم في عدم إتقان التصاميم المعمارية لمدينة إسطنبول هو غرفة المهندسين المعماريين. فوراء كل مشروع بعيد كل البعد عن الجمالية والإبداع، ووراء كل مشروع رخيص صمِّم على عجالة يقف توقيع أحد أعضاء الغرفة، يعني توقيع أحد المعماريين!
فإن نظرتم إلى المدينة من علوِّ بناء مرتفع سترون كيف أن انعدام التناسق والفوضى في التصميم يغطي المدينة كاملة، وذلك أيضا بسبب أعضاء غرفة مهندسينا المعماريّين.
فكم كان سيكون عظيما لو أن زها حديد تركت لنا أثرا منها في إسطنبول! لكن هذه الفرصة ذهبت مع الريح الآن. وكما قال قادر توب باش “إن الكل يُبدِع فيما لا يُقدر عليه” ولحسن الحظ فإن المعماريين من الأجانب موجودون. فهم يضعون هندستهم المعمارية في كفّة والتحيز لفكر سياسي في كفة أخرى، فترى منهم الإبداع والإتقان في التصميم والتنفيذ، مما يجعل من المدينة معلما أثريا وتاريخيا بحد ذاتها.
لذا يقتضي أن لا تكون مسائل الرفض في المجالس المحلية أن لا تكون فقط لمجرد الرفض بل فصل السياسة عن العمل الفني لإبداعات التصميم المعماري. لقد قبل المشروع في نهاية المطاف ليفتح المجال واسعا للمضي قدما في تنفيذ المشروع.
الثانية: مرتبطة بمصالح شريحة واسعة من الطبقات الدنيا والمتوسطة من الناس لإدراك طبيعة هذه المعضلة، لا بد من استعراض سريع نسلط الضوء على مراحل تاريخي شهد تطور منطقة كارتال نوجزها في النقاط التالية:
- التطوير الحضري في خمسينات وستينات القرن الماضي الذي شهد جذب المهاجرين من الأناضول للعمل في المصانع الجديدة، لا سيما في قطاع المنسوجات المزدهر. كان نمو كارتال جزءا من النمو المتفجر لإسطنبول من السبعينيات فصاعدا من خلال التصنيع السريع والهجرة الهائلة من الأناضول الريفية أدى في عقدين من الزمان، أدى الى ازدياد عدد سكان كارتال من 25.000 إلى أن يصبح مع نهاية 1990 أكثر من نصف مليون نسة،
- اتسم النمو الحضري في تلك المراحل بنمط هيمن فيه البناء الذاتي المؤسس على مبدأ gecekondu ويعني حرفيا " بني بين عشية وضحاها" في بناء المساكن ذات الطابق الواحد. كان هذا التطور غير قانوني في "أرض الخزانة" (أي على الأراضي المملوكة للدولة) مع انعدام كامل لخدمات البنية التحتية. وكانت النتيجة الإجمالية لعمليات النمو الحضري هذه هي مئات الأحياء التي بنيت وفق معايير البناء المنخفضة، مع سوء الخدمات والمعايير الدنيا. في اسطنبول أكثر من 80 ٪ من المساكن غير قانوني.
- شهدت الفترة اللاحقة الى إعادة تطوير العديد من الأحياء العشوائية الأصلية، بتعاون مجموعات من واضعي اليد الأصليين (عادةً ما بين 4 أو6) مع منشآت صغيرة الحجم لتدمير مساكنهم ذات الطابق الواحد وإعادة تطوير قطع أراضيهم المشتركة لإنتاج مبنى متعدد الطوابق يحتوي على 10 إلى 15 شقة سكنية. عادةً ما يتلقى كل مالك "gecekondu" "شقة" للعيش فيها والآخر للتأجير، حيث يتم بيع الرصيد المتبقي من الشقق بواسطة المنشئ لاسترداد التكاليف الرأسمالية وهامش الربح. كانت هذه آلية سوقية لإعادة التطوير من مساكن فردية ذات طابق واحد إلى شقق منخفضة الجودة
- وفي مناخ التحديث الذي تطور بسرعة في السنوات الأخيرة، ركز صانعو السياسة على ضرورة الارتقاء بنسيج اسطنبول الحضري، من منظور تلبية احتياجات إعادة الهيكلة الاقتصادية للمدن التركية وتحسين الظروف الاجتماعية، آخذين في الاعتبار حاجتين، الأولى، ترقية من أجل تحسين صورة المدينة، لا سيما للمستثمرين الأجانب، والحد من تفاقم عدم المساواة الاجتماعية والمكانية، والثانية، أنشاء مراكز إقليمية فرعية جديدة في مواقع استراتيجية لتلبية متطلبات اقتصاد حضري سريع التطور. الا ان التنمية الحضرية كانت رديئة الجودة اغفلت السلامة العامة للآثار الزلزالية وجودة السلامة البيئية، ترتب عنه جزء كبير من الضرر كان نتيجة مباشرة لفشل نظام التخطيط في توجيه التنمية الحضرية بعيداً عن المناطق عالية الخطورة ، إلى جانب عدم تنفيذ قوانين البناء لتأمين البناء المقاوم للزلازل.
- المرحلة الأخيرة، هو الوضع الحالي المتجسدة بالتخطيط من أجل التجديد العمراني المستدام والذي تم بموجبه تطوير المقترحات التي تم الإشارة اليه سابقا لمستقبل كارتال من خلال عملية التخطيط من القمة الى الأسفل والتي للأسف أغفلت الشريحة الواسعة من الطبقات الفقيرة و دون المتوسطة والتي أعطت لهم فرصة ضئيلة من المشاركة، لم تقم بأي محاولة لربط المقترحات المتطورة الخاصة بالمحور الشمالي الجنوبي بضرورة وضع إستراتيجية لتجديد الجودة المتدنية المجاورة والأحياء المتدهورة. يتم تطوير مشروع حديد بمعزل عن الأحياء المجاورة. وتجنب الوضع الذي يجعل التطور مقتصرا فقط على مجموعات الدخل المتوسط والدخل المرتفع.
لذا من الأهمية بمكان إعطاء الأولوية الأولى لإعادة تطوير gecekondus، والتي لا شك ان الدولة ستولي الامر اهتماما بالغا لإنجاح المشروع. وتجسد أهم اوجهها الاتي:
- إعطاء الأولوية لهدم جميع المباني الأخرى المعرضة لخطر الأضرار الخطيرة في المناطق ذات الدخل المنخفض؛ و دمج هذه المساكن في برنامج إعادة تطوير الإسكان؛
- تحسين صورة المقاطعة - تحديث المخزون السكني كجزء من عملية جعل المقاطعة جذابة للاستثمار الداخلي؛
- المساهمة في توفير مساكن عالية الجودة لجذب واستبقاء الأسر ذات الدخل المرتفع؛
- تحسين الأحوال الاقتصادية للمقيمين في مناطق تجديد الأحياء، من خلال خلق الوظائف المحلية وتمكين الوصول إلى الوظائف في أماكن أخرى في المنطقة من خلال تحسين وتطوير التعليم المهني والتدريب الوظيفي.
هنا إصرار من الحكومة التركية للمضي قدما لتنفيذ المشروع. لقد واجه المشروع الكثير من التحديات خلال العشر سنوات الماضية تم خلالها حل مجمل معضلاتها بغض النظر من كونها تصب في صالح المشروع أو تنغص سلاسة مساره. فالمشروع يعد مكونًا مهمًا في الخطط الاستراتيجية للدولة ومن أولويات برامجها المتقدمة لتطوير اسطنبول كمدينة عالمية. وهي لبنة -أي المشروع- أساسية للانطلاق نحو افاق واسعة للتنمية المستدامة لمدينة اسطنبول الكبرى وفتح الباب واسعا للتنمية العقارية للمستثمرين المحليين والأجانب على حد سواء.
